Эта неисправность может произойти почти с каждым автомобилем, и мы расскажем о том, какие последствия будут для техники и для кошелька владельца.
Гидроудар происходит в том случае, когда вода или другая жидкость попадает в камеру сгорания во время работы мотора. Обычно это случается при попытке преодолеть небольшой ручей вброд на природе или проехать через глубокую лужу в городе.
Воздухозаборник у большинства автомобилей находится под капотом, и когда вода оказывается на одном уровне с отверстием для забора воздуха, то через него она попадает в воздушную магистраль и далее во впускной коллектор. При открытом впускном клапане вода очень быстро оказывается в цилиндре. Затем все клапаны закрываются, и воде уже некуда деваться. В этот момент поршень возвращается назад к верхней мертвой точке, но вместо топливно-воздушной смеси, которая легко сжимается, он встречается с водой, которая практическим несжимаема.
В этот момент поршень резко останавливается, не имея возможности двигаться дальше вверх, а коленвал продолжает проворачиваться и оказывает сдавливающее воздействие на шатун. Обычно шатун не выдерживает такого усилия и гнется. Гидроудар произошел.
Если в этот момент остановить двигатель, то ущерб будет минимальным: надо будет заменить поршень, шатун и вкладыши коленвала на этом цилиндре. Также может вытянуться цепь ГРМ и натяжитель цепи, которые в этом случае надо будет заменить
В случае, если двигатель продолжит работу еще в течении нескольких тактов, то вода будет продолжать засасываться и в остальные цилиндры, и то же самое произойдет и с ними. Соответственно, в моторе менять нужно будет все поршни, шатуны, пальцы и вкладыши на коленвале. То есть, будут созданы все предпосылки для капитального ремонта мотора.